杨高公交“破解”雨天车辆绝缘报警不毛

图说：为保证车辆使用安全，杨高公交技师篡改职责室的各本领主干成员逼近开展了一次本领攻关 受访者供图

新民晚报讯（记者 任天宝）夏令是雨水高发季节，亦然车辆空调使用频率最高的季节。近一段时候，杨高公交在对车辆日常监管中，发现一朝天气暴雨后，总会有四五辆在运车辆拨打路救电话，报修车辆绝缘阻值低故障，同期收到监控平台发出三级故障报警（整车高压互锁）信息，形成车辆不可营运，需搬动车间挽救车辆拖回车间进行磨练，给成见营运带来了较大影响。为保证车辆使用安全，杨高公交技师篡改职责室的各本领主干成员逼近开展了一次本领攻关。进程对故障车辆的维修检测发现，引起车辆报警的原因是空调系统绝缘阻值裁减而引起车辆高压互锁，从而车辆发出三级故障报警。

职责室抽取了故障报警频次较高的车型，对其空调系统与车身进行联系绝缘值检测。进程测量，职责室发现故障车型空调系统相对车身绝缘阻值均低于20MΩ的程序值，故而激发了车辆三级故障报警，影响到了车辆的过去运营。职责室又进一步发现引起绝缘阻值低于程序值原因为：下暴雨时，因降雨量过大，超出空调冷凝器排水智商，雨水从电气舱散热孔参加电气舱，由于空调电气舱自己为防水结构，Y0E、W1F、S2G等车型在出厂时未筹算排水孔，导致雨水参加电气舱后无法排出形成雨水挥发后形成水汽，在空调截止器处结露，最终形成了空调系统绝缘阻值下落报绝启事障。

找出故障原因后，本领主干们聚在沿途集想广益，最终建议了一个既方便易操作，又能快速有用措置故障的处理决议——即对电气舱内引起进水的散热孔进行封堵，再行在不会产生进水的场所另开散热孔、加装散热电扇等样式对故障进行处理。这么处理既保留了原有的散热功能又措置了因筹算劣势而引起的进水形成的绝缘阻值裁减故障。

为了考据决议的可行性，职责室成心遴荐了雨天时常出现报警的4辆车进行技改查验。通过近一个月的时候查验，实践车辆在暴雨天气下行车未再发生此类故障报警，再次证明了职责室此次的措置决议的有用性。于是，自9月起，杨高公交决定对存在肖似故障隐患的3类车型，总共111辆车开展逼近技改，并在半个月的时候内飞速完成了联系技改职责，透顶根绝该类车型再次发生绝缘阻值低故障的可能。